スタートボタンを押す前の状態です。
ドライビングホイールから動力は伝わっていません。クロノグラフホイールにもブレーキがかかっています。

プッシュボタンを押すと、ピラーホイール（コラムホイール）が一歯回転します。
ピラーの山にブレーキレバーが乗り上げ、ブレーキが外れます。
ピラーの谷にカップリングクラッチの先端が入り込み、トランスミッションホイールが噛み合い動力が伝わります。

※このようにクラッチをスライドさせてトランスミッションホイールで動力を接続、切断する方式を「キャリングアーム方式」といいます。

クロノグラフホイール（秒積算）、ミニッツレコーディングホイール（分積算）に動力が伝わり、ストップウォッチの計測が始まります。

計測中はリセットハンマー（上の絵の左の爪）が、ピラーの谷に入り込めません。つまりリセットボタンを押せず、リセットできない状態です。

ストップウォッチで計測中の状態です。

プッシュボタンを押すと、スタートの時と同じように、ピラーホイールが一歯回転します。
ピラーの谷に入り込んでいたカップリングクラッチの先端が、今度はピラーの山に乗り上げ、動力を伝えていたトランスミッションホイールが外れます。
ピラーの谷にブレーキレバーが落ち、クロノグラフホイールにブレーキがかかります。

ストップウォッチの計測が停止します。
この状態から再びプッシュボタンを押すと計測がスタートします。
リセットボタンを押すと針がリセットされます。

ストップウォッチが停止中の状態です。
リセットの時は下のリセットボタンを使います。

リセットボタンを押すと、リセットハンマーが動きます。
ハンマーの動きは一瞬ですが、まずリセットハンマーのアームで、スライディングギアをスライドさせインターミディエイトホイール（中間車）を外し、クロノグラフホイール（秒）とミニッツレコーディングホイール（分）を切り離します。
同時に、スライディングギアはクロノグラフホイールを止めているブレーキレバーを外します。

リセットハンマーの動き

最後に、リセットハンマーはハートカムを叩き、クロノグラフホイールとミニッツレコーディングホイールを元の位置に一瞬で戻します。
文字盤側のクロノ針と分積算計の針はゼロにリセットされます。

クロノグラフは元の状態に戻りました。